熱壓機(jī)零件型及整體式油路板
發(fā)布時(shí)間:2023-02-02T11:23:26更新時(shí)間:2023-02-02T11:23:18 瀏覽量:183熱壓機(jī)部分式油路板
熱壓機(jī)部分式油路板由底板與面板組成,如圖4-7所示,一般是在面板(安裝控制閥的板子)上鉆出與閥的油口連接的孔,在面板與底板相結(jié)合的面上鏡出 l"A (或鑄出)矩形溝槽,然后用蒙古合劑 將底板和面板教合在一起,并用相當(dāng) 數(shù)量的螺釘將面板和底板緊固成一體,從而形成矩形內(nèi)部孔道,兩塊油 路板成為一個(gè)完整的封閉體。雙層熱壓機(jī)根據(jù)熱壓的媒介不同,可以分為錫焊,ACF(異向?qū)щ娔z帶),ACP(異向?qū)щ娔z水),TBF(熱熔膠膜)。全自動熱壓成型機(jī)最后通過單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機(jī)械動作來作為生產(chǎn)力的一種機(jī)械。橡膠熱壓成型機(jī)泵的供液壓力和所消耗的功率與被加工工件的變形阻力有關(guān),工作變形阻力大,泵的供液壓力和所消耗的功率也大,反之則小。抽真空平板硫化機(jī)基本投資省,占地面積小,日常維護(hù)和保養(yǎng)簡單。泵直接傳動系統(tǒng)中的液壓泵均按油壓機(jī)的最大工作速度和工作壓力選定,而油壓機(jī)在充液行程、回程、輔助工序和所需工作壓力較小時(shí),液壓泵都得不到充分利用,尤其是大噸位的油壓機(jī),其利用系數(shù)很低。因此,油壓機(jī)趨于將工作速度和工作壓力進(jìn)行分級傳動。面板上 的孔分別與各液壓元件上相應(yīng)油口對 應(yīng),而各元件之間油路聯(lián)系借助底板 統(tǒng)出或鑄出的溝槽來實(shí)現(xiàn)。此種結(jié)構(gòu) 的熱壓機(jī)油路板制造較方便,但當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生較高液壓沖擊時(shí),可能造成教合劑失效,引 起油路串腔,導(dǎo)致系統(tǒng)工作失常。所以這種油路板僅適合壓力較低的液壓系統(tǒng) 使用。
綜上所述我們可知,板式集成技術(shù)對于一個(gè)動作更加復(fù)雜的液壓系統(tǒng),會因液壓元件數(shù)量的增加,導(dǎo)致社會所需油路板的尺寸和數(shù)量的增大,致使有些孔道甚至已經(jīng)無法鉆出,而統(tǒng)槽往往容易出現(xiàn)滲漏串腔現(xiàn)象。此外,精密快速熱壓機(jī)油路板是根據(jù)自己特定的液壓系統(tǒng)可以專門研究設(shè)計(jì)方法制作的, 不易實(shí)現(xiàn)中國標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和專業(yè)化。特別是當(dāng)需要不斷更改回路或追加元件時(shí),油路 板就要開始重新規(guī)劃設(shè)計(jì)以及加工,而其中的差錯(cuò)可能存在會使整塊油路板報(bào)廢。所以,板式集成 液壓控制生產(chǎn)裝置選擇適合學(xué)生不太復(fù)雜的中低壓液壓系統(tǒng)主要采用。
熱壓機(jī)整體式油路板
熱壓機(jī)整體油槽板的油槽可通過鉆孔、開槽、鑄造等方法獲得。
這種方法中的所有孔,包括與閥門油口連接的電路板前面的孔,都是通過鉆孔獲得的。液壓回路中的1/4液壓閥安裝在通過這種鉆孔方法獲得的電路板后面的液壓控制裝置上。
②除了與氣門油口相連的孔外,尖槽仍然是通過鉆孔得到的,油盤中其余的通道可以任意彎曲。它是在油路板的背面按所需的坐標(biāo)方向鏡像出一個(gè)階梯狀的凹槽,然后用事先加工好的小蓋板蓋住凹槽,并與底板焊接成一個(gè)整體而形成的矩形內(nèi)部通道。由于這種通道可以任意彎曲,通道布置靈活,閥孔之間的連接通道長度縮短,彎曲平滑,液體流動阻力損失小。同時(shí),由于工藝孔的存在,避免了空氣侵入系統(tǒng)。
③鑄造企業(yè)除了與液壓閥油口連接的孔仍然用鉆孔工作方法得到外,它是將銅管 預(yù)先彎制成各種所需的內(nèi)部通過孔道結(jié)構(gòu)形狀,并按需要一定社會位置信息放在鑄造型腔中進(jìn)行保護(hù)澆鑄,銅管 與鑄成的油路板形成自己一個(gè)國家整體。此種油路板的優(yōu)點(diǎn)與鏡槽孔道油路板的優(yōu)點(diǎn)類 同。其缺點(diǎn)是加工生產(chǎn)工藝性較差,特別是深孔的加工技術(shù)較難。
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